1、 新能源汽車(chē)準入修訂

1） 5月24日，由工(gōng)信部牽頭舉辦的一(yī)場讨論會在北(běi)京萬壽賓館舉行，主要議題就是《新能源汽車(chē)生(shēng)産企業及産品準入管理規定》(以下(xià)簡稱《規定》)(修訂版-征求意見稿)，此次《規定》修訂的一(yī)個重要核心問題，就是要對電(diàn)池行業進行規範。對電(diàn)池準入的管控，實際上也是爲了防範騙補問題再度發生(shēng)。從行業角度看，加入電(diàn)池産品和企業的準入規定，也是爲規範行業發展。

2） 《規定》修訂版指出，改裝類汽車(chē)生(shēng)産企業生(shēng)産運輸類新能源汽車(chē)(包括客車(chē)和載貨類汽車(chē))，應獲得汽車(chē)整車(chē)生(shēng)産企業(底盤生(shēng)産企業)授權，方可從事相應新能源汽車(chē)生(shēng)産。這就意味着，未來，改裝新能源車(chē)也将采取授權制度。不僅如此，《規定》修訂版還指出，一(yī)旦被授權企業在生(shēng)産一(yī)緻性方面出現問題，授權企業負有責任。而爲了降低授權風險，授權企業也将更加謹慎地對待授權行爲。

2、 “國Ⅵ”标準年底将發布

日前，國家環保部正式發布了《輕型汽車(chē)污染物(wù)排放(fàng)限值及測量方法(中(zhōng)國第六階段)(征求意見稿)》，也就是“國Ⅵ”标準的征求意見稿。據悉，“國Ⅵ”标準将會在年底正式出台，并計劃于2020年開(kāi)始分(fēn)階段實施。

國Ⅵ标準在框架結構上繼續延續了歐洲标準體(tǐ)系，但同時對美國标準中(zhōng)蒸發排放(fàng)、加油排放(fàng)和車(chē)載診斷系統監管的先進經驗加以引進。國Ⅵ标準中(zhōng)将效仿美國标準，全面強化對VOCs的排放(fàng)控制。對于高海拔地區車(chē)輛的排放(fàng)問題，增加高海拔區域特殊要求。

國Ⅵ裏的最大(dà)提升，在于引入了歐六标準中(zhōng)的“實際駕駛排放(fàng)測試”(RDE)，就是車(chē)企銷售的符合國Ⅵ排放(fàng)标準的車(chē)，不管車(chē)主怎麽開(kāi)，在什麽樣的工(gōng)況下(xià)，排放(fàng)都應該達标。

此外(wài)，據介紹，“國Ⅵ”标準還将加強環保達标監管要求。完善車(chē)輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲的要求以及防篡改措施，有效防止車(chē)輛在使用過程中(zhōng)超标排放(fàng)。

3、 “十三五”有望成爲汽車(chē)業最好發展時期

1. 增速企穩回升

2016年1～4月，累計機械工(gōng)業增加值增速爲7.8%；1～3月累計主營業務收入5.25萬億元，同比增長5.96%，累計利潤總額3377.5億元，同比增長7.86%。從一(yī)季度行業運行的數據看，今年年初行業增速開(kāi)始回升。以重點聯系企業累計訂貨爲例，其增速由負轉正。1～3月，機械工(gōng)業重點聯系企業累計訂貨同比增長4.43%，比去(qù)年同期增速（-9.24%）回升13.67個百分(fēn)點。

2. 将延續低位趨穩态勢

當前我(wǒ)(wǒ)國機械工(gōng)業仍面臨挑戰。一(yī)方面，國内經濟仍有下(xià)行壓力，機械行業一(yī)般滞後于整體(tǐ)經濟運行，因此機械産品内需市場的疲軟态勢短期内難以明顯改善；另一(yī)方面，全球貿易增長乏力，機械工(gōng)業出口狀況短期内難以明顯提升。同時，機械工(gōng)業仍具備穩中(zhōng)有進的利好因素，宏觀政策環境有利于行業結構調整。

3. 汽車(chē)業有望進入最好時期

2015年，汽車(chē)30強企業營業收入合計達3.895萬億元，同比增長1.61%，增幅同比回落8.92個百分(fēn)點。去(qù)年汽車(chē)業産銷增速放(fàng)緩有一(yī)定偶然性，大(dà)城市限購、出口下(xià)降、股市波動以及二手車(chē)相關的一(yī)些政策限制，直接導緻産銷增速放(fàng)緩，增速降到4%。

汽車(chē)業增長的制約因素在“十三五”時期有望通過科學發展緩解。對于汽車(chē)污染問題，我(wǒ)(wǒ)國新生(shēng)産汽車(chē)将參照發達國家經驗，實施第五階段排放(fàng)标準；對于交通擁堵問題，将随汽車(chē)增速逐步降至10%以下(xià)，城市道路、停車(chē)設施建設加強，交通管理水平提高等因素逐步得到解決；對于能源緊張問題，據國家《節能與新能源汽車(chē)發展規劃》，新生(shēng)産乘用車(chē)平均油耗将下(xià)降28%。伴随着制約因素的逐步改觀，以及汽車(chē)企業的自身努力，中(zhōng)國汽車(chē)技術将獲得重大(dà)進步，市場不會像去(qù)年增長緩慢(màn)，“十三五”有可能成爲我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)産業發展最好時期。

業内人士分(fēn)析，我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)産業具有較完整的現代汽車(chē)工(gōng)業體(tǐ)系；自主品牌取得長足進步，2000多萬輛的汽車(chē)産量中(zhōng)，自主品牌接近50%；消費(fèi)者更加成熟，對合資(zī)品牌的盲目熱衷減小(xiǎo)，對自主品牌的認可度提髙。同時，在“中(zhōng)國制造2025”框架内，國家将支持汽車(chē)行業建設重在基礎、共性技術研究的行業創新中(zhōng)心，這爲我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)工(gōng)業解決技術短闆提供了強力支撐。

4、 純電(diàn)動物(wù)流車(chē)繼續蟄伏 衆多豪強“昙花一(yī)現”

從目前的市場情況來看，純電(diàn)動物(wù)流車(chē)還處在蟄伏階段，市場啓動仍然有待政策的“臨門一(yī)腳”。

最近的新聞報道，給人的感覺似乎是，新能源物(wù)流車(chē)馬上要迎來井噴勢頭。工(gōng)信部最新公布了第285批申報《道路機動車(chē)輛生(shēng)産企業及産品公告》的車(chē)輛新産品，在一(yī)共2492個車(chē)輛産品中(zhōng)，涉及物(wù)流類和專用車(chē)類的純電(diàn)動産品有108款。

對此，不少媒體(tǐ)與分(fēn)析機構都進行了各個方面和不同角度的解讀，甚至有人認爲，純電(diàn)動物(wù)流車(chē)将很快進入“井噴”增長通道，全年産銷量有望達到8萬-10萬輛。

8萬-10萬輛是什麽概念？相當于在去(qù)年全年4.78萬輛的基礎上，同比增長67%-109%。

但是，從目前的市場情況來看，純電(diàn)動物(wù)流車(chē)還處在蟄伏階段，市場啓動仍然有待政策的“臨門一(yī)腳”。并且，由于市場還處于起步期，門檻不高，純電(diàn)動物(wù)流車(chē)行業的豪強們大(dà)浪淘沙，幾乎沒有哪家企業能“穩坐鳌頭”。

調整期還未度過

根據工(gōng)信部合格證數據顯示，4月份，國内純電(diàn)動專用車(chē)産量（含純電(diàn)動物(wù)流車(chē)、純電(diàn)動環衛車(chē)和其他專用車(chē)）隻有459輛，比去(qù)年同期的376輛上漲了22%。看起來是上升了，但跟去(qù)年四季度月度産量動辄6000、8000甚至2萬多輛的高速增長相比，今年初至今的純電(diàn)動專用車(chē)産量隻能算是大(dà)增長後的“調整期”，是2015年純電(diàn)動專用車(chē)市場同比猛漲10.7倍之後，國家今年初嚴查“騙補”并暫停純電(diàn)動物(wù)流車(chē)上“推薦目錄”的連鎖反應。

5、 2016北(běi)京國際車(chē)展展現變革力量　新能源智能化引領新趨勢

2016年北(běi)京國際車(chē)展的主題是“創新·變革”，其中(zhōng)這個“新”字首先體(tǐ)現爲新能源車(chē)型的大(dà)量湧現。本屆北(běi)京車(chē)展參展車(chē)輛總計約1200台，而其中(zhōng)以電(diàn)力驅動、混合動力和燃料電(diàn)池爲代表的新能源車(chē)占到了将近五分(fēn)之一(yī)，這樣“高調”的亮相創下(xià)了近年來世界車(chē)展的一(yī)項紀錄。比亞迪汽車(chē)集團總經理助理杜國忠介紹說：“整個汽車(chē)發展趨勢非常好，新能源銷量好，新能源還有國家政策鼓勵，2015年銷售33萬台，國家計劃2020年目标達到500萬台，每年都要成倍增長，新能源是一(yī)個很大(dà)的蛋糕，等待車(chē)企去(qù)開(kāi)發，市場前景還是非常大(dà)的。”

目前，中(zhōng)國企業推出的新能源車(chē)續航裏程已經超過400公裏，基本達到了世界頂尖水平，再加上充電(diàn)樁、換電(diàn)站的快速推廣，在解除了“充電(diàn)”和“續航”兩大(dà)難題之後，未來新能源汽車(chē)對整個汽車(chē)産業的拉動将是非常明顯的，奇瑞銷售公司副總經理範星表示：“新能源是未來的一(yī)個趨勢，到未來2020年，還能維持到10%的兩位數增長，我(wǒ)(wǒ)們對汽車(chē)市場非常看好，特别是除了傳統汽車(chē)市場，還有新能源在不斷發展。”