7月10日，交通部發布《關于全面加強生(shēng)态環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》。意見指出，優化交通裝備結構，推廣應用新能源和清潔能源，完善加氣供電(diàn)配套設施，提高交通運輸裝備生(shēng)産效率和整體(tǐ)能效水平。到2020年底前，城市公交、出租車(chē)及城市配送等領域新能源車(chē)保有量達到60萬輛，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車(chē)全部更換爲新能源汽車(chē)。

交通運輸部關于全面加強生(shēng)态環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見

爲深入貫徹習近平總書(shū)記重要講話(huà)精神和《中(zhōng)共中(zhōng)央 國務院關于全面加強生(shēng)态環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》（中(zhōng)發〔2018〕17号），進一(yī)步推進交通運輸生(shēng)态文明建設，加強生(shēng)态環境保護，打好污染防治攻堅戰，制定本實施意見。

一(yī)、深入貫徹落實習近平生(shēng)态文明思想

習近平生(shēng)态文明思想是習近平新時代中(zhōng)國特色社會主義思想的重要組成部分(fēn)，是新時代交通運輸生(shēng)态文明建設的根本遵循。交通運輸生(shēng)态文明建設要以習近平生(shēng)态文明思想爲指導，緊密圍繞統籌推進“五位一(yī)體(tǐ)”總體(tǐ)布局和協調推進“四個全面”戰略布局，牢固樹(shù)立和貫徹落實新發展理念，堅持人與自然和諧共生(shēng)、堅持綠水青山就是金山銀山、堅持良好生(shēng)态環境是最普惠的民生(shēng)福祉、堅持山水林田湖草是生(shēng)命共同體(tǐ)、堅持用最嚴格制度最嚴密法治保護生(shēng)态環境、堅持共謀全球生(shēng)态文明建設，推動交通運輸轉型升級，提質增效，加快形成節約資(zī)源和保護環境的空間格局、産業結構、生(shēng)産方式、生(shēng)活方式，推進交通運輸生(shēng)态文明建設取得新成效，更好地服務交通強國和美麗中(zhōng)國建設。

到2020年，交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成，綠色交通制度基本健全，資(zī)源集約節約利用進一(yī)步加強，運輸結構進一(yī)步優化，綠色出行比例進一(yī)步提升，污染防治和生(shēng)态保護取得明顯成效，交通運輸生(shēng)态環境保護水平與全面建成小(xiǎo)康社會的發展要求相适應。

通過繼續努力，到2035年，基本實現交通運輸發展與自然和諧共生(shēng)，交通運輸生(shēng)态文明治理體(tǐ)系更加科學完備，交通運輸生(shēng)态環境高水平保護與基本實現社會主義現代化的發展要求相适應。

二、建設綠色交通基礎設施

堅持保護優先、自然恢複爲主，優化交通基礎設施布局，因地制宜推進強化生(shēng)态環保舉措，加快形成節約資(zī)源和保護環境的空間格局和生(shēng)産方式。

（一(yī)）統籌交通基礎設施空間布局。

研究編制綜合交通運輸發展規劃，要結合空間規劃“三區三線”劃定，統籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等各領域融合發展，推動鐵路、公路、水路、空中(zhōng)等通道資(zī)源集約利用。探索開(kāi)展國家公路線位控制規劃，提高國家公路線位資(zī)源利用效率。研究修訂《港口岸線使用審批管理辦法》，嚴格港口岸線使用審批管理與監督，提高岸線使用效率。推進區域港口一(yī)體(tǐ)化發展，促進港口集約化經營。（責任單位：綜合規劃司、水運局、公路局，國家局有關司局）

（二）全面推進綠色交通基礎設施建設。

将綠色發展理念貫穿于交通基礎設施工(gōng)可、設計、建設、運營和養護全過程，通過土地節約、材料節約及再生(shēng)循環利用、生(shēng)态環境保護等舉措，積極推進綠色鐵路、綠色機場、綠色公路、綠色航道、綠色港口建設。建設項目嚴格執行國家環境保護“三同時”制度。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局，國家局有關司局）

（三）推動貧困地區交通綠色發展。

充分(fēn)發揮貧困地區的生(shēng)态環境優勢，堅持保護環境優先，以生(shēng)态爲基礎，推動貧困地區交通旅遊融合發展，因地制宜打造集綠色文明、生(shēng)态景觀、文化旅遊等爲一(yī)體(tǐ)的景觀長廊和經濟走廊，服務生(shēng)态農業、生(shēng)态旅遊等發展。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局，國家局有關司局）

三、推廣清潔高效的交通裝備

優化交通裝備結構，推廣應用新能源和清潔能源，完善加氣供電(diàn)配套設施，提高交通運輸裝備生(shēng)産效率和整體(tǐ)能效水平。

（四）推進新能源和清潔能源應用。

推動LNG動力船舶、電(diàn)動船舶建造和改造，重點區域沿海港口新增、更換拖輪優先使用清潔能源。支持長江幹線、京杭運河和西江幹線等高等級航道加氣、充（換）電(diàn)設施的規劃與建設。推廣應用新能源和清潔能源汽車(chē)，加大(dà)新能源和清潔能源車(chē)輛在城市公交、出租汽車(chē)、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區域港口等領域應用。配合有關部門開(kāi)展高速公路服務區、機場場内充電(diàn)設施建設。到2020年底前，城市公交、出租車(chē)及城市配送等領域新能源車(chē)保有量達到60萬輛，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車(chē)全部更換爲新能源汽車(chē)。（責任單位：運輸服務司、水運局、綜合規劃司、海事局，國家局有關司局）

（五）推廣港口岸電(diàn)建設與應用。

根據《港口岸電(diàn)布局方案》，重點推動珠三角、長三角、環渤海（京津冀）排放(fàng)控制區、沿海及内河主要港口岸電(diàn)設施建設，全國主要港口和排放(fàng)控制區内港口靠港船舶率先使用岸電(diàn)。加大(dà)船舶受電(diàn)設施建設和改造力度，完善港口岸電(diàn)設施建設、檢測以及船舶受電(diàn)設施建造、檢驗相關标準規範，積極争取岸電(diàn)電(diàn)價扶持政策，推動船舶靠港後使用岸電(diàn)，逐步提高岸電(diàn)設施使用率。到2020年底前，長江幹線、西江航運幹線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電(diàn)供應能力，沿海主要港口50％以上專業化泊位（危險貨物(wù)泊位除外(wài)）具備向船舶供應岸電(diàn)的能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電(diàn)設施。（責任單位：水運局、海事局、綜合規劃司）

四、推進交通運輸創新發展

充分(fēn)發揮創新在綠色交通發展中(zhōng)的引領作用，依托管理創新、技術創新和模式創新，推動形成交通運輸綠色發展的新業态、新模式。

（六）深化交通科技創新。

開(kāi)展基礎設施、載運工(gōng)具、運輸組織等方面的科技攻關，協同推進先進軌道、大(dà)氣和水污染防治、水資(zī)源高效開(kāi)發利用等重點專項及高科技船舶科研項目的實施，爲交通運輸行業推進生(shēng)态環保重點工(gōng)作提供科技支撐。編制交通運輸行業重點節能低碳技術目錄，加快成果轉化與應用。（責任單位：科技司、綜合規劃司、公路局、水運局、運輸服務司、海事局，國家局有關司局）

（七）推進交通智能化發展。

充分(fēn)利用物(wù)聯網、雲計算、大(dà)數據等新一(yī)代信息技術，推動交通與相關産業融合發展，培育物(wù)流新動能。加快設施網、運輸網、傳感網、通信網、能源網的融合，推動陸上、水上、天上、網上四位一(yī)體(tǐ)的基礎設施數字化融合發展，促進互聯互通和多級聯動共享。深化國家交通運輸物(wù)流公共信息平台建設，加強多部門物(wù)流相關信息交換共享。推動智能航運發展。推動智慧港口、智慧物(wù)流園區、智慧客運樞紐等建設，實現港站樞紐多種運輸方式順暢銜接和協調運行。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局、運輸服務司、科技司、海事局，國家局有關司局）

（八）推動貨運經營整合升級。

持續推進無車(chē)承運人試點工(gōng)作，完善相關法規制度及标準規範，制定出台相關配套措施，加快培育創新能力強、運營管理規範、資(zī)源綜合利用率高的無車(chē)承運人品牌企業，利用移動互聯網手段，實現對中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業和個體(tǐ)運輸業戶的集約整合和資(zī)源高效配置。支持引導貨運大(dà)車(chē)隊、甩挂運輸挂車(chē)共享租賃、多式聯運、共同配送等集約高效的運輸組織模式發展，促進運力資(zī)源的有效整合，發揮規模化、網絡化運營優勢，降低運輸成本。支持大(dà)型龍頭骨幹物(wù)流企業以資(zī)産爲紐帶，通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式，有效整合中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業，構建跨區域的物(wù)流運輸服務網絡。進一(yī)步延伸運輸服務鏈條，提供涵蓋倉儲管理、運輸配送、流通加工(gōng)、物(wù)流金融的供應鏈一(yī)體(tǐ)化服務，強化核心競争力，培育物(wù)流企業品牌。（責任單位：運輸服務司）

（九）推進快遞業綠色包裝。

推進快遞包裝的綠色化、減量化、可循環，推動共享快遞盒、回收紙(zhǐ)盒的發展，推進可循環中(zhōng)轉袋、可生(shēng)物(wù)降解快遞袋和封裝膠帶的應用。推行簡約包裝、減少二次包裝，加大(dà)快遞包裝物(wù)回收利用力度。鼓勵企業采用新型分(fēn)揀設施、技術裝備，采用節水、節電(diàn)、節材等技術工(gōng)藝和産品裝備，支持綠色配送。到2020年，可降解的綠色快遞包裝材料應用比例達到50％以上。（責任單位：國家郵政局有關司局）

五、打好調整運輸結構攻堅戰

堅持以供給側結構性改革爲主線，調整運輸結構，優化運輸組織，發揮各種運輸方式的比較優勢，提高綜合交通運輸體(tǐ)系的組合效率。

（十）調整運輸結構專項行動。

研究制定運輸結構調整行動計劃，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量。發揮鐵路、水運在大(dà)宗物(wù)資(zī)中(zhōng)長距離(lí)運輸中(zhōng)的骨幹作用，加大(dà)貨運鐵路建設投入，加快完成蒙華、唐曹、水曹等貨運鐵路建設。顯著提高重點區域大(dà)宗貨物(wù)鐵路水路貨運比例，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。環渤海、山東、長三角地區，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃骅港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃骅港的礦石、焦炭等大(dà)宗貨物(wù)原則上主要改由鐵路或水路運輸。到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30％，京津冀及周邊地區增長40％、長三角地區增長10％、汾渭平原增長25％。（責任單位：運輸服務司、綜合規劃司、水運局，國家鐵路局有關司局）

加快構建以高速鐵路和城際鐵路爲主體(tǐ)的大(dà)容量快速客運體(tǐ)系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公裏以上道路客運班線。（責任單  位：綜合規劃司、運輸服務司，國家鐵路局有關司局）

（十一(yī)）推進運輸方式創新。

加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩挂運輸、滾裝運輸、水水中(zhōng)轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物(wù)流效率。依托鐵路物(wù)流基地、公路港、沿海和内河港口等，推進多式聯運型和幹支銜接型貨運樞紐（物(wù)流園區）建設，加快推進集裝箱多式聯運。建設城市綠色物(wù)流體(tǐ)系，支持利用城市現有鐵路、物(wù)流貨場轉型升級爲城市配送中(zhōng)心。積極推進以港口爲樞紐的鐵水聯運，打通海鐵聯運“最後一(yī)公裏”，提高海鐵聯運比例。推動擴大(dà)集裝箱、幹散貨江海直達船隊規模。持續推進内河船型标準化工(gōng)作，研究完善過閘運輸船舶标準化船型主尺度，制定出台國家強制性标準，發布基于内河船舶的特定航線江海直達船舶标準規範。到2020年，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10％以上，多式聯運貨運量比2015年增長1．5倍。（責任單位：運輸服務司、水運局、綜合規劃司、海事局，國家鐵路局有關司局）

六、打好柴油貨車(chē)等污染防治攻堅戰

強化源頭管理，重點加強柴油貨車(chē)、船舶、港口和交通路域等污染防治，推廣應用節能環保的車(chē)船，推進交通運輸節能減排和綠色循環低碳發展。

（十二）開(kāi)展柴油貨車(chē)污染治理專項行動。

會同有關部門淘汰更新一(yī)批高排放(fàng)老舊(jiù)柴油貨車(chē)，研究大(dà)宗商(shāng)品汽車(chē)運輸中(zhōng)重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車(chē)綠色維修發展，建立在用汽車(chē)檢測與維護制度（I／M制度），強化汽車(chē)尾氣排放(fàng)維修治理。嚴格實施道路運輸車(chē)輛燃料消耗量限值準入制度，大(dà)力推進國三及以下(xià)營運柴油貨車(chē)提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊(jiù)燃氣車(chē)輛。2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下(xià)營運中(zhōng)重型柴油貨車(chē)100萬輛以上。（責任單位：運輸服務司、綜合規劃司）

（十三）開(kāi)展船舶污染防治專項行動。

全面推進珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放(fàng)控制區建設，研究制定拓寬船舶排放(fàng)控制區實施方案。推廣船舶污染物(wù)接收、轉運和處置聯單制度。加快淘汰高耗能、高排放(fàng)的老舊(jiù)運輸船舶。長三角等重點區域内河應采取禁限行等措施，限制高排放(fàng)船舶使用，鼓勵淘汰20年以上的内河航運船舶。2018年7月1日起，全面實施新生(shēng)産船舶發動機第一(yī)階段排放(fàng)标準。2019年底前，調整擴大(dà)船舶排放(fàng)控制區範圍，覆蓋沿海重點港口，逐步拓展到長江幹線主要港區。2020年底前，長江内河現有船舶完成改造，改造後仍達不到新的環保标準要求的，限期予以淘汰。（責任單位：海事局、水運局、綜合規劃司）

（十四）開(kāi)展港口設施污染防治專項行動。 　

各省級交通運輸主管部門要協調推動港口所在地人民政府，落實水污染防治法，加強統籌規劃建設船舶污染物(wù)接收轉運處置設施，推動港口船舶含油污水、化學品洗艙水、生(shēng)活污水和垃圾等污染物(wù)接收設施建設。到2020年，具備接收能力并做好與城市公共轉運、處置設施的有效銜接。（責任單位：水運局、綜合規劃司）

推進排放(fàng)不達标港作機械清潔化改造和淘汰，重點區域港口新增和更換的作業機械主要采用清潔能源或新能源。加快推動長江幹線水上洗艙站設施建設。推進原油成品油碼頭油氣回收治理。（責任單位：水運局、綜合規劃司）

（十五）推進交通路域環境污染治理。

加強鐵路沿線保護區環境污染治理。會同有關部門和地方政府、鐵路企業建立鐵路線路保護區環境污染治理長效機制，針對在鐵路線路安全保護區内燒荒放(fàng)牧排污、生(shēng)産易燃易爆放(fàng)射性物(wù)品、違規采礦采石、拆盜鐵路标志(zhì)等違法現象，加強巡查，重點督辦，加大(dà)執法處罰力度，有效遏制危害鐵路安全、污染鐵路環境的行爲，進一(yī)步淨化鐵路沿線環境。（責任單位：國家鐵路局有關司局）

加強公路路域環境污染防治。推進高速公路服務區衛生(shēng)環境整治，加強公路路域環境治理，嚴禁利用公路邊溝排放(fàng)污物(wù)或其他污染公路等行爲。（責任單位：公路局）

推進機場污染治理。推進機場設施“油改電(diàn)”建設和改造，全面規範實施飛機輔助動力裝置（APU）替代，重點區域民航機場在飛機停靠期間主要使用岸電(diàn)。重點區域機場新增和更換的作業機械主要采用清潔能源或新能源。（責任單位：中(zhōng)國民用航空局有關司局）

七、強化安全監管和應急能力建設

牢固樹(shù)立底線思維和紅線意識，加強安全監管和安全應急能力建設，加大(dà)隐患排查和風險管控力度，堅決遏制重特大(dà)事故發生(shēng)，防範杜絕生(shēng)态環境風險。

（十六）強化安全監管。

加強危險貨物(wù)道路、水上運輸環節監管執法，嚴把危險貨物(wù)運輸審批關，加強危險貨物(wù)運輸動态跟蹤，實現危險貨物(wù)運輸基礎數據明細過程信息共享，監管執法規範，重大(dà)風險基本可控。做好安全監管專項行動，開(kāi)展港口危險貨物(wù)安全監管履職情況專項督察。2018年底前，建立環渤海重點船舶風險源專項檢查制度。2019年底前，組織完成渤海海上溢油污染近岸海域風險評估。（責任單位：運輸服務司、海事局、水運局、搜救中(zhōng)心）

（十七）強化應急能力建設。

加大(dà)應急清污裝備配備力度，加快推進專業應急清污隊伍建設，全面提升我(wǒ)(wǒ)國水上污染應急處置能力和水平。繼續在我(wǒ)(wǒ)國沿海實施“碧海行動”。加強國家船舶溢油應急設備庫建設和運行管理，加強危險化學品洩漏事故應急能力建設。2020年底前，建立渤海海上溢油污染海洋環境聯合應急響應機制，提升國家船舶溢油應急設備庫應急物(wù)資(zī)統計、監測、調用綜合信息管理能力。（責任單位：救撈局、海事局）

八、積極參與綠色交通國際合作

積極推動綠色交通國際合作，履行全球環境公約，參與全球環境治理，提高交通運輸綠色發展的國際影響力。

（十八）推動綠色交通國際合作。

積極利用多雙邊機制和平台，加強國際合作，引進國際先進綠色發展理念、經驗和技術，支持我(wǒ)(wǒ)國交通運輸綠色發展，提高我(wǒ)(wǒ)國交通運輸生(shēng)态環境保護的治理能力和水平，并不斷推動我(wǒ)(wǒ)國具有比較優勢的标準、技術“走出去(qù)”，提高我(wǒ)(wǒ)國國際影響力和話(huà)語權。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局、科技司、國際合作司、搜救中(zhōng)心、海事局，國家局有關司局）

（十九）積極參與交通運輸全球環境治理。

積極參與民航業、海運業溫室氣體(tǐ)減排全球治理事務，參加聯合國氣候變化框架公約、國際民航組織、國際海事組織等框架下(xià)國際談判與合作，推動建立公平合理、合作共赢的民航、海運氣候治理體(tǐ)系。（責任單位：國際合作司、海事局、綜合規劃司，中(zhōng)國民用航空局有關司局）

九、開(kāi)展綠色交通全民行動

堅持多方參與、協同治理，着力構建政府爲主導、企業爲主體(tǐ)、社會組織和公衆廣泛參與的綠色交通全民行動體(tǐ)系，推動形成簡約适度、綠色低碳的消費(fèi)模式和生(shēng)活方式。

（二十）開(kāi)展綠色出行。

研究制定綠色出行行動計劃。實施公交優先發展戰略，繼續推進公交都市建設，鼓勵城市人民政府加快推動城市軌道交通、公交專用道、快速公交等設施建設，優化運力配置和換乘環境。指導城市規劃，配合推進自行車(chē)專用道和行人步道等慢(màn)行系統建設，逐步提高慢(màn)行道占城市道路的比例，推動公交、自行車(chē)、步行等綠色出行，倡導綠色出行理念。（責任單位：運輸服務司、綜合規劃司）

（二十一(yī)）改善農村(cūn)出行條件。

實現具備條件的鄉鎮、建制村(cūn)通硬化路，改善農村(cūn)出行條件。有序推進通村(cūn)組道路建設，充分(fēn)利用本地資(zī)源，因地制宜選擇路面材料。（責任單位：綜合規劃司、公路局）

（二十二）加強綠色交通宣傳與引導。

深入持久地開(kāi)展生(shēng)态文明宣傳教育，引導全行業樹(shù)立生(shēng)态文明意識，提升全行業生(shēng)态文明理念，形成全社會共同關心、支持和參與交通運輸生(shēng)态環境保護的合力。開(kāi)展全行業綠色行動，增強節約意識、環保意識、生(shēng)态意識，培育生(shēng)态道德和行爲準則，動員(yuán)全行業以實際行動減少能源資(zī)源消耗和污染防治。（責任單位：綜合規劃司、政策研究室，國家局有關司局）

（二十三）推行綠色機關文化。

各級交通運輸主管部門要走在全社會前列、作出表率，帶頭使用節能環保産品，推行綠色辦公，創建節約型機關。（責任單位：綜合規劃司、辦公廳、機關服務中(zhōng)心，國家局有關司局）

十、健全生(shēng)态文明治理體(tǐ)系

深化體(tǐ)制機制改革，推進制度創新，完善法規标準，強化評價引導，構建導向明确、制度完善、運行有效、保障有力的生(shēng)态文明治理體(tǐ)系。

（二十四）深化綜合交通運輸體(tǐ)制機制改革。

不斷建立健全綜合交通運輸發展協調體(tǐ)制機制，完善與自然資(zī)源、住建等部門之間多規銜接的規劃編制機制，加強鐵路、公路、水路、民航、郵政發展的統籌規劃，促進各種運輸方式融合發展。（責任單位：政策研究室、綜合規劃司、人事教育司，國家局有關司局）

（二十五）加強法規标準建設。

推動修訂鐵路法、民用航空法、公路法、道路運輸條例等法律法規，通過健全法治，促進行業生(shēng)态文明建設的穩定與發展。開(kāi)展交通運輸生(shēng)态文明制度創新研究。開(kāi)展交通運輸綠色發展相關标準研究及制修訂，在鐵路、公路、水路、民航、郵政等标準制修訂中(zhōng)增加綠色發展的内容。（責任單位：法制司、綜合規劃司、公路局、水運局、科技司，國家局有關司局）

（二十六）強化經濟政策支持。

積極争取财政資(zī)金支持，探索應用價格、稅收等優惠機制引導綠色交通建設可持續發展，引導和鼓勵社會資(zī)本進入綠色交通領域，積極争取綠色信貸、綠色債券、綠色保險等支持，拓寬綠色交通融資(zī)渠道。（責任單位：财務審計司、綜合規劃司，國家局有關司局）

（二十七）強化評價引導。

依據國家綠色發展指标體(tǐ)系，研究交通運輸綠色發展評價指标，對各省交通運輸綠色發展情況進行評價，引導行業推進綠色交通發展。（責任單位：綜合規劃司，國家局有關司局）

十一(yī)、全面加強黨的領導 　  各級交通運輸主管部門要守土有責、守土盡責、分(fēn)工(gōng)負責、共同發力，要把學習貫徹習近平生(shēng)态文明思想作爲重大(dà)政治任務，增強“四個意識”，堅決維護習近平總書(shū)記權威和核心地位，堅決維護以習近平同志(zhì)爲核心的黨中(zhōng)央權威和集中(zhōng)統一(yī)領導，按照新時代黨的建設總要求，全面加強黨對綠色交通發展的領導，嚴格落實生(shēng)态環境保護責任清單任務，明确時間表、路線圖和責任人。

各相關司局主要領導對本單位有關任務負總責，要做到重要工(gōng)作親自部署、重大(dà)問題親自過問、重要環節親自協調、重點工(gōng)作親自督辦，要按照“一(yī)崗雙責”的要求，制定具體(tǐ)的行動計劃，更好地推動交通運輸生(shēng)态文明建設。

國家鐵路局、中(zhōng)國民用航空局、國家郵政局要根據行業實際制定具體(tǐ)實施方案。