1、空氣的清潔：拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多(duō)等故障都與空氣質(zhì)量和清潔性有(yǒu)關。
       1）吸入氣缸的塵土和髒物(wù)會損壞發動機的氣缸和活塞，也會損壞閥杆和導杆以及增壓器壓氣機的葉片，而增壓器的葉片損壞會造成增壓器不平衡，導緻軸承損壞；
       2）有(yǒu)時空濾是合格的，但進氣管路密封不嚴或裂紋也會使發動機吸入髒空氣。

2、空氣的阻力：進氣阻力增大導緻排煙過量和功率下降。
       1）如果進氣管路空氣的阻力很(hěn)大。空氣流量減小(xiǎo)，改變了空燃比，使發動機的功率降低，發動機冒出的煙增多(duō)；
       2）除了目測檢查管接頭是否有(yǒu)裂紋和松動以外，還可(kě)以在空---空中(zhōng)冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上塗肥皂水來檢查是否洩漏。

3、排氣阻力過大-----功率下降的原因之一
       1）不能(néng)忽視排氣阻力是發動機功率下降的一個重要原因；
       2）如果排氣流動不暢通，渦輪增壓器就不能(néng)有(yǒu)效的工(gōng)作(zuò)；
       3）在使用(yòng)排氣制動時，對增壓器的工(gōng)作(zuò)是有(yǒu)影響的，所以在使用(yòng)排氣制動時排煙過多(duō)。

4、增壓器的故障-----機油的消耗與洩漏
發動機機油用(yòng)來潤滑軸承和部分(fēn)地冷卻增壓器，機油是在發動機工(gōng)作(zuò)壓力下通過供油管路供給增壓器的，機油經增壓器底部的回油管返回發動機油底殼，增壓器轉子總成每端都使用(yòng)密封圈，密封圈的主要功能(néng)是防止排出的廢氣或增壓的空氣進入渦輪增壓器殼中(zhōng)，密封圈處洩漏機油的可(kě)能(néng)性很(hěn)小(xiǎo)，但也可(kě)能(néng)發生。
       1）如果油底殼的壓力太大使潤滑從增壓器回油困難，這就會增加軸承座的負載，使機油從壓氣機密封件處洩漏；
       2）如果回油管受阻或損壞，将引起增壓器殼體(tǐ)壓力增加，導緻機油從密封圈處溢出；
       3）如果進氣或排氣阻力過高，會在壓氣機與增壓器殼體(tǐ)之間形成真空，導緻機油通過密封件洩漏
       4）為(wèi)了檢查機油是否通過密封件洩漏，拆下排氣管和跨通管，然後檢查渦輪機殼和跨通管裏是否有(yǒu)機油。

5、增壓器廢氣執行器（旁通增壓器）-----功能(néng)檢查
       1）如果增壓器是旁通增壓器，目測檢查杆銷的磨損情況、軟管是否有(yǒu)裂紋、執行器杆和控制杆是否彎曲等；
       2）判斷旁通是否起作(zuò)用(yòng)，可(kě)以進行功能(néng)檢查，把一個調節好壓力的空氣源和一個精(jīng)确壓力表與膜盒連接。加壓180kPa，操縱杆移動大約5mm；
       3）不應卡住和洩漏空氣。如果發現執行控制杆不動作(zuò)，應進行更換。

6、空-空中(zhōng)冷器-----故障判斷 ?空-空中(zhōng)冷的阻力大、洩漏是導緻發動機功率下降、冒煙增多(duō)的原因之一。
檢查方法如下：
       1）中(zhōng)冷器的壓降檢查：用(yòng)水銀壓力計測量空-空中(zhōng)冷器系統的壓降，步驟如下：将壓力計的一端安(ān)裝(zhuāng)到增加器壓氣機出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中(zhōng)，把壓力計的另一端安(ān)裝(zhuāng)到進氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規定的發動機的最大功率和相應轉速運轉發動機，計錄壓力計的讀數。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中(zhōng)冷器和關聯的管路是否堵塞，如有(yǒu)必需，進行清理(lǐ)和更換；
       2）中(zhōng)冷器空氣洩漏檢查：将一個管塞或管蓋安(ān)裝(zhuāng)在中(zhōng)冷器的出口，把一支壓力計、供氣管和空氣壓力調節器安(ān)裝(zhuāng)在冷卻器的進口，對冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關閉空氣壓力調節器，觀察壓力表，如果在15秒(miǎo)内壓力下降在49kPa以内，則冷卻器是正常的。如果超出，則确定壓力下降是由中(zhōng)冷器洩漏引起的還是管接頭洩漏引起的，把肥皂水塗在管接頭上，觀察是否有(yǒu)氣泡出現；
       3）如果是由管接頭引起，修理(lǐ)或更換管接頭重新(xīn)試驗，如果是中(zhōng)冷器的洩漏，重複三次試驗，核實壓力下降的準确度，以便确定修理(lǐ)或更換中(zhōng)冷器。