1、機油消耗過量——正常的機油消耗國家标準：機燃比千分(fēn)之五。 診斷機油消耗

第一(yī)步是有無外(wài)部洩漏：
       1）檢查發動機曲軸箱通氣管是否受阻。 
        2）檢查機油标尺管是否松動，運行發動機直到冷卻液溫度達到82。
        3）檢查發動機外(wài)部密封墊、密封件、O形圈、管塞或管接頭是否洩漏。
       第二步是檢查内部洩漏：
       1）機油由活塞、活塞環、缸套組件洩漏。表現爲排氣冒蘭煙。排煙嗆人，
       2）增壓器漏油。

3）當空壓機磨損或出現故障時機油會從空壓機進入制動空氣管路系統。檢查從空壓機到儲氣筒之間是否有積碳，排空氣時是否有機油。

2、油壓偏高——發動機在寒冷天氣情況下(xià)第一(yī)次起動之後常常出現油壓偏高。如果調節閥卡在關閉位置，發動機的油壓将會偏高。檢查調節閥能否運動自如。

3、油壓偏低——幾種與潤滑系統有關的故障都能引起油壓偏低。
       1）機油油位，如果機油油位不合适，則會造成機油壓力偏低。
       2） 濾清器堵塞會逐漸使油壓降低大(dà)約69kPa。這将導緻旁通閥打開(kāi)，使得未經過濾的機油流進發動機的内部部件。油壓将一(yī)直維持在低壓，直到安裝新的濾清器。
       3）機油壓力表，可以備用一(yī)個正常的機油壓力表來檢查壓力表和機油傳感器是否失效。以确保它們正常。
       4）機油溫度檢查，從機油冷卻器底部拆下(xià)管塞，然後裝上機油溫度計傳感器。
       5）機油節溫器，機油節溫器和機油溫度是相關聯的。
       6）吸油管如果松動、密封墊損壞或吸油管破裂，均會造成油泵起動初期的臨時損失。發動機起動時先是低油壓或是無油壓，而後是正常油壓或低油壓。
       7）軸軸和機油泵，如果機油壓力在長時間不斷下(xià)降，則可表明軸承磨損或油泵過度磨損。

4、機油變稀——變稀的機油可對發動機造成嚴重的損壞，在判斷有關機油的故障時應檢查機油的情況。
       1）機油變稀，呈黑色表明機油中(zhōng)有燃油。
       2）變成乳白(bái)色，表明機油中(zhōng)有冷卻液。

5、機油爲冷卻液稀釋（油水混合）——機油中(zhōng)有冷卻液是由于在冷卻液回路與機油回路之間出現裂逢或洩漏所緻。下(xià)列這些部件中(zhōng)可能會出現機油和冷卻液相互混合。
       1）機油冷卻器，在發動機運行時機油壓力高于冷卻系的壓力。
       2）中(zhōng)冷器 ，拆卸中(zhōng)冷器看是否有液體(tǐ)洩漏進入進氣歧管的迹象。
       3）氣缸蓋的芯塞，位于氣門罩下(xià)的氣缸蓋中(zhōng)的膨脹塞氣缸套密封圈，檢查方法是拆下(xià)油底殼，然後在冷卻系統加壓時目測氣缸套的底側。
       4）氣缸蓋的密封墊，從水套到油道或頂搖臂區域的氣缸蓋發生(shēng)破裂。
       5）氣缸套（裂紋）
       6）氣缸蓋（水套有裂紋的通道）
       7）氣缸體(tǐ)（水套有裂紋的通道）
       8）空壓機

6、機油被原油稀釋（油油混合）
機油被原油稀釋公限于發生(shēng)在以下(xià)三處：
      1）輸油泵。
      2）燃油通過活塞環洩漏，燃油在氣缸中(zhōng)不完全燃燒會導緻未燃燒的燃油進入油底殼。
      3）噴油泵内部的磨損，每天第一(yī)次起動發動機，白(bái)煙排放(fàng)增多是噴油器洩漏的一(yī)個症狀。噴油器洩漏還會引起發動機工(gōng)作粗暴和功率下(xià)降。

7、機油分(fēn)析——分(fēn)析廢機油有助于診斷發動機是否損壞，并确定損壞是否由下(xià)列原因之一(yī)引起：
       1）進氣空氣濾清器的故障；
       2）冷卻液洩漏；
       3）機油爲燃油稀釋；
       4）金屬顆粒造成磨損。

8、機油溫度過高。機油過多，将會引起機油溫度超過規定的限值，例如某發動機機油節溫器的故障，檢查機油節溫器，當溫度達到104~116度時，節溫器必須至少伸長到45.9mm