1、機油消耗過量——正常的機油消耗國(guó)家标準：機燃比千分(fēn)之五。 診斷機油消耗

第一步是有(yǒu)無外部洩漏：
       1）檢查發動機曲軸箱通氣管是否受阻。 
        2）檢查機油标尺管是否松動，運行發動機直到冷卻液溫度達到82。
        3）檢查發動機外部密封墊、密封件、O形圈、管塞或管接頭是否洩漏。
       第二步是檢查内部洩漏：
       1）機油由活塞、活塞環、缸套組件洩漏。表現為(wèi)排氣冒蘭煙。排煙嗆人，
       2）增壓器漏油。

3）當空壓機磨損或出現故障時機油會從空壓機進入制動空氣管路系統。檢查從空壓機到儲氣筒之間是否有(yǒu)積碳，排空氣時是否有(yǒu)機油。

2、油壓偏高——發動機在寒冷天氣情況下第一次起動之後常常出現油壓偏高。如果調節閥卡在關閉位置，發動機的油壓将會偏高。檢查調節閥能(néng)否運動自如。

3、油壓偏低——幾種與潤滑系統有(yǒu)關的故障都能(néng)引起油壓偏低。
       1）機油油位，如果機油油位不合适，則會造成機油壓力偏低。
       2） 濾清器堵塞會逐漸使油壓降低大約69kPa。這将導緻旁通閥打開，使得未經過濾的機油流進發動機的内部部件。油壓将一直維持在低壓，直到安(ān)裝(zhuāng)新(xīn)的濾清器。
       3）機油壓力表，可(kě)以備用(yòng)一個正常的機油壓力表來檢查壓力表和機油傳感器是否失效。以确保它們正常。
       4）機油溫度檢查，從機油冷卻器底部拆下管塞，然後裝(zhuāng)上機油溫度計傳感器。
       5）機油節溫器，機油節溫器和機油溫度是相關聯的。
       6）吸油管如果松動、密封墊損壞或吸油管破裂，均會造成油泵起動初期的臨時損失。發動機起動時先是低油壓或是無油壓，而後是正常油壓或低油壓。
       7）軸軸和機油泵，如果機油壓力在長(cháng)時間不斷下降，則可(kě)表明軸承磨損或油泵過度磨損。

4、機油變稀——變稀的機油可(kě)對發動機造成嚴重的損壞，在判斷有(yǒu)關機油的故障時應檢查機油的情況。
       1）機油變稀，呈黑色表明機油中(zhōng)有(yǒu)燃油。
       2）變成乳白色，表明機油中(zhōng)有(yǒu)冷卻液。

5、機油為(wèi)冷卻液稀釋（油水混合）——機油中(zhōng)有(yǒu)冷卻液是由于在冷卻液回路與機油回路之間出現裂逢或洩漏所緻。下列這些部件中(zhōng)可(kě)能(néng)會出現機油和冷卻液相互混合。
       1）機油冷卻器，在發動機運行時機油壓力高于冷卻系的壓力。
       2）中(zhōng)冷器 ，拆卸中(zhōng)冷器看是否有(yǒu)液體(tǐ)洩漏進入進氣歧管的迹象。
       3）氣缸蓋的芯塞，位于氣門罩下的氣缸蓋中(zhōng)的膨脹塞氣缸套密封圈，檢查方法是拆下油底殼，然後在冷卻系統加壓時目測氣缸套的底側。
       4）氣缸蓋的密封墊，從水套到油道或頂搖臂區(qū)域的氣缸蓋發生破裂。
       5）氣缸套（裂紋）
       6）氣缸蓋（水套有(yǒu)裂紋的通道）
       7）氣缸體(tǐ)（水套有(yǒu)裂紋的通道）
       8）空壓機

6、機油被原油稀釋（油油混合）
機油被原油稀釋公(gōng)限于發生在以下三處：
      1）輸油泵。
      2）燃油通過活塞環洩漏，燃油在氣缸中(zhōng)不完全燃燒會導緻未燃燒的燃油進入油底殼。
      3）噴油泵内部的磨損，每天第一次起動發動機，白煙排放增多(duō)是噴油器洩漏的一個症狀。噴油器洩漏還會引起發動機工(gōng)作(zuò)粗暴和功率下降。

7、機油分(fēn)析——分(fēn)析廢機油有(yǒu)助于診斷發動機是否損壞，并确定損壞是否由下列原因之一引起：
       1）進氣空氣濾清器的故障；
       2）冷卻液洩漏；
       3）機油為(wèi)燃油稀釋；
       4）金屬顆粒造成磨損。

8、機油溫度過高。機油過多(duō)，将會引起機油溫度超過規定的限值，例如某發動機機油節溫器的故障，檢查機油節溫器，當溫度達到104~116度時，節溫器必須至少伸長(cháng)到45.9mm